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核心提示：官方网站显示，DUCATI 899 Panigale暂只有一个版本，新车配备SHOWA BPF大活塞头全调校前叉，尾是同样拥有全调校功能的Sachs单筒尾避震，至於日后会否推出电子避震版则有待公布。马力方面，超短冲程比例的L2引擎输出148hp马力，扭力是10.1kgm/9,000rpm，车辆干重是169kg，湿重是193kg。
车厂昔日跟足「行规」，按World Supersport 600(WSS)制定中量级跑车的排气规格，例如直四引擎跑车使用400-600cc排气、3缸使用500-675cc排气、2缸使用600-750cc排气。原因是能够在赛事中胜出可提高车辆形象，有助销售，但率先打破该惯例是2002 KAWASAKI ZX-6R 636(与此同时保留600版本)，其额外排气当然无法参加正宗Supersport比赛。时而世易，近年电单车赛影响力已大不如前，部份车厂开始推出超出赛事排气规限的跑车，例如重出江湖的KAWASAKI ZX-6R 636、DUCATI 848及MV AGUSTA F800等等，而早前在网上流传的DUCATI 899 Panigale也正式登场。
早前上载了一张使用双尾担的DUCATI 899 Panigale后，包括编者也怀疑照片的真伪，认为车厂不会放弃传统单尾担的设计。但从最新官方照片看到，网上流传的照片可信性仍极高。新车除了尾担外，外型及结构跟1199 Panigale大致相同。例如同样採用轻量化铝合金单体式Monocoque车架，并以引擎担当主车架概念，把车头鹅颈、副车架及尾担等连系起来。电子仪器方面，899 Panigale同样配备Race、Sport、Wet等不同马力输出的驾驶模式供选用，还有DTC循跡系统、ABS、EBS(引擎剎车)、快速电子转档及DDA系统(车速、转数及档位等数据供车主分析)。
官方网站显示，DUCATI 899 Panigale暂只有一个版本，新车配备SHOWA BPF大活塞头全调校前叉，尾是同样拥有全调校功能的Sachs单筒尾避震，至於日后会否推出电子避震版则有待公布。马力方面，超短冲程比例的L2引擎输出148hp马力，扭力是10.1kgm/9,000rpm，车辆干重是169kg，湿重是193kg。
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