尽管整个行业都在向电动汽车发展，但马自达仍在思考Wankel rotary RX系列跑车的复兴。马自达欧洲联络负责人Wojciech Halarewicz告诉《活塞头》:“我们知道，从2020年到2025年，电动汽车将非常重要，但电动汽车不能解决所有问题。”“内燃机仍将发挥作用。如果你问我要不要把旋转跑车做成顶级产品，我会说，‘是的，我很想拥有一辆。“我的很多同事都会。因此，确保销售增长可以确保我们未来能够做到这一点。”
马自达在2017年9月证实，它正在开发一种旋转跑车发动机，但目前来看，旋转发动机更多的是与其在电动汽车方面与丰田的技术合作有关。马自达北美公司首席执行官兼总裁Masahiro Moro此前将该公司的转子发动机开发与联合电动汽车计划联系在一起，特别是丰田的e-Palette自动概念车。一位公司发言人向《驱动》证实，旋转式射程扩展器“是我们与丰田技术合作的一部分。”
据报道，马自达最早将于2019年推出第二款电动汽车，丰田将于明年推出。低端电动汽车市场的早期资本化可能对扩大马自达的市场份额至关重要，与许多日本竞争对手相比，这一份额微不足道。马自达7月份在美国的销量不到斯巴鲁的一半，是日产的一半，约为丰田的四分之一。如果马自达能够参与丰田的零部件仓库，可以提高其盈利能力，这可能会使小批量RX系列跑车的商业案例变得更容易。然而，解决它的排放问题可能是另一回事。